厦门市的地理位置特殊，岛内公共出行具有明显特征，即短途多、集中出行多。
厦门公交集团创新推出灵活公交，通过大数据分析，筛选出岛内高峰客流明显、客流潮汐现象严重的公交线路区间，打破常规公交“双向”运行模式，只走“单向”，沿着同个方向，串联起不同线路客流量较大的区间。
“一天下来车子没有变，但线路却变了7次。我们的职责就是，哪里乘客多，就去哪里载客。”一位灵活公交驾驶员说。
如今，厦门岛内有150辆灵活公交，每天早高峰平均在岛内97个大客流区间里执行388个大客流区间任务、16个区间桥接任务，在18条潮汐线路上实现上下行差异化行驶，高峰运力提升17%，实现数字化多层次线网布局。
“灵活公交可真便利，我长期坐公交出行，只要看到灵活公交，终点站又是我要去的方向，上车准没错！”乘客黄先生说。
一位厦门大学的学生表示，有了灵活公交后，她摆脱了“在迟到边缘惊险试探”的窘况。之前公交车的班次较固定，大学的课程时间和上下班高峰期又不同，每班公交车的间隔时间相对较长。开通灵活公交后，学生需要去其他校区上课时，正好有灵活公交在附近站点停靠，能快速坐车去上学。
灵活公交驾驶员张健曾说：“我现在开车一点也不孤单了，灵活公交走的都是客流量较大、需求较多的路段和站点，车厢内的乘客不少，开起车来也更有干劲。”
灵活公交的便利有目共睹，厦门公交集团相关负责人介绍，今年，灵活公交还将拓展到岛外四区，在岛内外新增200多辆车辆。
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